众所周知，埃及扼守着国际贸易的重要航路——苏伊士运河，同时拥有着尼罗河、金字塔、卢克索神庙等出类拔萃的旅游资源，是一个颇具影响力的区域性大国。与中国日新月异的城建速度相比，埃及的城市建设在近三四十年间都非常缓慢。开罗作为埃及的首都，汇聚了超过两千万的人口，这里的交通之拥堵举世闻名，通勤效率低到不可思议，部分街区甚至至今仍惯用马车出行。随着中国工业的崛起，物美价廉的中国轻客迅速成为了埃及公共交通的顶梁柱，各个品牌的中国轻客在这里激烈竞争，我们金龙轻客也成为这场角逐中举足轻重的“参赛选手”之一。

 

                                                                                                                                               开罗国际机场

 

      2019年11月底，我再一次踏上了出访埃及的旅程，此次，我希望促成金龙埃及CKD工厂的产能提升，同时想要敲定2020年第一季度的新订单。经过十几个小时的飞行，终于在这片陌生又熟悉、几乎可以称为“我第二故乡”的土地上降落了。“您好，请问您知道那个落地签是在哪里办理吗？”两位看上去像是第一次来埃及的同胞叫住了我。“你们好啊，我也要去办，咱们一起去吧！”我们三人结伴而行，他们兴奋地朝着机场巨大的玻璃窗外东张西望，眼里闪着光，不停地打听着关于埃及的一切，像极了七年前初到这里的我。

 

                                                                                                                       埃及沙漠公路上的金龙轻客

 

      走出开罗国际机场，驰骋在荒凉的沙漠公路，时不时有金龙轻客从我们身边呼啸驶过，就像一个个“老朋友”朝我打着招呼，让人倍感亲切。现如今，数不清的埃及人每天搭乘金龙轻客上下班、走亲访友，金龙轻客俨然也是埃及人民的“老朋友”。正是因为有了这样的情感互动和共鸣，我才会在这个尘土飞扬的异国他乡感受到宾至如归，才会在这片放眼望去没有一丝绿意的土地上寻得内心的一份安宁。我甚至已经开始入乡随俗：喝茶的时候要往里头加一块方糖，如果心情不太好，那就再加一块！客户倒是一点都不和我客气，直接将我从机场拉到了他的办公室。他很“懂我”，虽然旅途劳顿，但“正事儿”没办，即便是到了酒店也铁定是睡不着的，倒不如一起把近期订单的账目梳理一下。

 

      从办公室离开的时候，落日的余晖给我们的脸上蒙上了一层金黄的面纱，犹如图坦卡蒙的黄金面具。当微风拂过脸颊，疲惫有被带走一些，一股强烈的饥饿感袭上“胃”头。这时我才意识到昨日晚餐后我就再没吃过东西。客户带我去“觅食”，我们挑选了国际大餐“肯德基”，我特地加了个“大份”薯条，希望下一次这种饥饿感来得更晚一些。次日凌晨两点多，手机来电此起彼伏，我起身揉着惺忪的睡眼，现在是北京时间上午八点多了，该上班了！一日之计在于晨，有太多的紧急工作容不得拖拖拉拉，需要在第一时间安排下去。如此这般，循环往复，我每天吃着美味的肯德基，每天凌晨三点起床开启新的一天，工作推进得还算顺利。但突然有一天，空气太过干燥催动的鼻血毫无征兆地滴在我的键盘上，一直流个不停，我一边擦拭血迹，一边突然开始思念起厦门的湿润精致，思念起以前觉得吃腻了的家常炒青菜，思念起家人和朋友。不由自主地，我掰起了手指，开始规划回国行程。

 

      出访的最后一天，客户开车送我去机场。2019年即将结束，开罗机场里熙熙攘攘挤满了肤色各异的人群，行色匆匆的基本上都是商务旅客，神采奕奕的基本上就是游客了。我和客户一行伫立在出发层的门口，琐碎地攀谈着，等待他们手中的香烟燃尽再行最后的告别。借着这个机会，我再次向客户郑重地表达了感激之情，要是没有他们的全力配合与支持，2019年金龙轻客就不会在埃及市场取得历史最好成绩。客户微笑着拍了拍我的肩膀，踌躇满志道：“Colin，相信我，2020年我们一起努力，一定能够再次刷新记录，没有意外情况发生的话！”我紧紧地握着哈立德先生的手，心潮澎湃，那时候的我们还不知道即将到来的2020会是怎样的一个曲折、艰辛年。

 

                                                                                                             400台金龙轻客在厦门现代码头整装待发

 

      回国后已是2020年1月份，彼时，我们都全身心地投入“埃及400台开门红订单”中——沟通客户在两天之内搞定付款和合同，协调供应在十天之内备齐物料，最后请求“特别能战斗”的总装车间加班加点一个星期，终于在1月18日完成400台轻客的全部入库并及时送抵码头。此间，令人感动的一个小细节是，在确认收款的时候，我一天之内接到不同部门打来的二十九通电话催问货款是否收到……我想，正是因为有这些坚韧、靠谱、高度负责的“螺丝钉”，金龙客车这个钢铁巨人才能愈战愈勇、屹立不倒，也只有依靠着这些争分夺秒、迎难而上的金龙人，金龙客车才能行稳致远。

 

      四天后就是除夕了，我们站在现代码头的海边，几十双眼睛齐刷刷地盯着不远处的滚装船，它就像一个羞涩的姑娘一步三回头，两三个小时过去了，它依然还在“不远处”。波光粼粼的海面上嬉戏玩闹的海鸟们已经回家了，杏林大桥上的车辆已经稀稀拉拉，强劲的冷风拍打着我们的头发，我们只能时不时喝口透心凉的农夫山泉压压惊。千呼万唤始出来，巨轮终于缓缓靠岸，终于可以开始装船作业了，负责挪车的司机们早已蠢蠢欲动，装船保障的同事们忙前忙后，大家都开足了马力，毕竟有的同事今晚就要开车回老家，有的还要赶明早的动车。

 

                                                                                                                     2020年4月轻客包装工厂一角掠影

 

      1月23日的沈海高速上，我也终于大包小包拖家带口地往老家的方向赶，收音机里滚装播放着诸如《恭喜发财》之类的新春歌曲，接下来的新闻播报里第一条就是武汉封城、火神山医院开建的消息。我隐隐觉得，这个年也会和过去一样，在老家呆的时间，不会超过正月初五。好在我的座右铭是“客户有需要，小汤马上到”，休不休假的，浮云而已。但接下来的情况急转直下，受限于疫情严重地区的停工停产，陆续有供应商告知无法供货，大量的埃及订单面临交付困难的窘境，业务部门的压力之大，可想而知。一方面，如果出现交付逾期，意味着我方违反销售合同约定，或将面临客户弃货或索赔的风险；另一方面，彼时埃及疫情未起，市场需求仍然旺盛，交付停摆将对年度业绩产生重创。兵来将挡水来土掩，经过耐心沟通和解释，埃及客户对订单的延迟交付表示理解。生产方面，轻客事业部立即着手梳理供应商情况、积极寻找二厂商拓展零件供应渠道；CKD包装方面，车身钣金零件的包装作业难度系数很大，包装质量又至关重要，包装工厂安排专车运送骨干员工返回厦门，有力保障了CKD订单的包装进度。历经重重困难，好在群策群力永不言弃，公司终于在3月份完成了320台埃及CKD散件的出口，有效提振了士气。大家再接再厉，借着供应商情况好转的东风，在4月份实现了1140台轻客出口埃及，创下了两年来的单月新高。

 

                                                                                                         埃及疫情爆发后，金龙CKD工厂维持运转

 

      就在我国疫情逐渐受控之际，海外却传来了不好的消息，5月中旬，埃及CKD工厂检出了首个新冠病例，而就在短短四十天后的6月下旬，CKD工厂的确诊病例已经上升到了49例，埃及疫情大有愈演愈烈之势。这时候，一个“两难”的问题就摆在了埃及客户面前：一方面，尽管疫情很不乐观，汽车销量却还维持在高位，如果此时关闭工厂，金龙轻客的市场份额将被以整车为主的其他品牌迅速蚕食；但另一方面，如果坚持生产，万一新冠病毒在员工中大规模传播，那就更麻烦了！人命关天，金龙有爱，我们在第一时间向客户寄去了口罩等防疫物资，向客户详细介绍了中国以及金龙公司的抗“疫”举措。考虑到埃及CKD工厂的确诊患者均为轻症，在经历短暂的停产之后，埃及客户最终决定恢复生产！

 

      时光飞逝，这一年走来，有着太多艰辛和不易，好在大家从没放弃，金龙轻客在埃及的坚守最终也迎来了回报，凭借“整车加CKD”的双管齐下，金龙轻客2020年在埃及市场的销量超过4000台，总保有量超过37000台。

 

      致敬2020的每一位奋进者，放眼未来，我们仍将乘风破浪、勇攀高峰。中国，最棒！金龙，加油！