客车行业虽是传统制造行业，但技术创新、产品创新和管理创新却是企业生存发展的制胜之道。苏州金龙在新能源客车及智能网联客车等相关领域持续开展关键技术攻关工作，成为新能源汽车及智能网联汽车行业新产品的引领者、新标准的制定者、产品结构调整的导向者。其中，无数技术人员为企业创新贡献了智慧和汗水，值得我们为他们讴歌。借此机会，我想分享几个创新者在2020年发生的故事。

 

顾治平：为无人驾驶车辆安装双脑

 

      顾治平，2010年毕业于重庆大学车辆工程专业，通过校园招聘进入苏州金龙，一直供职于公司技术中心，从事底盘系统设计工作。通过自己踏实勤奋的态度，刻苦钻研，迅速将大学学习的理论知识转化为企业生产力，工作几年时间顾治平就参与了公司首款大鼻子校车的研发、首个IPD流程E系中巴研发、首款AEBS+ACC中巴的研发、首款AEBS大巴的研发等重要的开发项目。在公司不断创新发展的过程中，他自身的能力也得到了长足提升。

 

      2020年8月，公司6m无人驾驶车型“清源”正式投产，线控制动EHB和EPB都需要重新匹配开发，本着为公司降本增效的初衷，顾治平积极联合公司供应商管理部与上海一家供应商洽谈开展战略合作的相关事宜，确立了该供应商为线控制动EHB首选供应商的模式。

 

 

      该车线控制动EPB原方案采用单执行器单控制器方案。整车进入下线调试后，由于该车整备质量超重和对整套EPB结构效率偏低现象预估不足，出现了驻车制动力无法过线的问题。根据机动车运行安全技术条件相关规定，驻车制动性能需在空载状态下，满足驻车制动率20%的要求，实际该车驻车制动率14.6%，较法规要求的下限值还有5.4%的差距。如果要加大EPB执行器输出力的话，涉及到更改程序，格陆博就要收取新的开发费用10万。

 

      眼看交期临近，顾治平联合试制工艺紧急制定了几项改制措施，期间通过调整杠杆比增加输入力、优化拉丝长度和走向提升效率、更换制动器等方案，连日加班加点验证，光执行器就调坏了3个，但仍无法彻底解决驻车制动力不足的问题，无奈车辆只能9月中旬“带病出厂”进行其他调试。

 

      与此同时，顾治平想到了“双执行器+双控制器”的方案，并和南理工两位线控方面的专家积极交流寻求该方案的可行性。该方案可谓行业首创，在原有一套EPB执行机构的基础上再增加一个控制器，一个网关和一套EPB执行机构，分别通过一组拉丝机构作用左、右后轮。经过几轮沟通，最终敲定方案细节，由南理工重新设计程序，我司重新设计线束、拉丝、固定机构等。

 

      在客户提出需在国庆期间完成该方案的改制要求后，顾治平对外积极协调控制器、网关、拉丝等长周期物料，对内准备新的技术图纸以便指导现场，最快程度的在国庆节中后期组织相关物料和人员到位。功夫不负有心人，新方案调试较为顺利，上线一次合格，车辆得以在节后第一时间交付客户。

 

李鑫：试水机器人喷涂的乐趣

      李鑫，苏州金龙工艺部涂装工艺工程师，有丰富的涂装工艺工作经验。自2015年入司以来，他立足本职岗位、刻苦钻研业务、勇挑工作重担、脚踏实地做好每一项工作。在工作过程中，他认真负责、细心谨慎，能够主动服务现场，积极配合制造部及时、有效地处理现场工艺问题。

 

      公司2020年7月开始喷涂机器人安装调试，李鑫主要承担喷涂机器人应用相关工作，特别是承担机器人的编程和调试。在短短的三个月时间，凭借刻苦钻研、勇于攀登的求知欲望和脚踏实地的做事态度，不仅快速熟练掌握喷涂机器人的操作、编程、现场示教调试、参数的设计及设定等工作，还想方设法为了更好的服务于生产现场，编制多种变化的喷涂程序，分别对应所需喷涂的不同部位，以供车间所需的多种喷涂选择。

 

      为确保机器人的顺利投产使用及具备优良的喷涂质量，李鑫经与各涂料（清漆、面漆、水性中涂等）供应商技术人员的密切合作，进行大量的样板测试和观察确认烘干后样板的实际状态。经明确设备系统管路洁净度的要求并通过排查空压机、清洗管路、压缩空气管路，增加吸附式干燥机、四个精密过滤器并每天进行吹扫管路等措施，才使压缩空气满足机器人要求，确保了如期投入油漆。

 

      在机器人试喷前，他严格按照公司涂装标准要求，测试并确定现有各配套涂料的喷涂膜厚、喷幅及工艺参数等。通过不断调整喷涂工艺参数、测定并记录每组样板烘干后的膜厚及喷幅，反复测试近一个月的时间，最终确定了不同涂料使用的工艺参数，包括机器人的出漆量、旋杯枪距、轨迹折距、轨迹速度、转速、电压、成型空气、涂料粘度等，并在9月10日试喷第一台样车，样车涂层外观完全满足我司现有要求。彼时正值苏州酷暑季节，气温长居35℃以上，李鑫在现场测定机器人工艺参数、不断喷涂样板，收集并测定样板数据，每天都是汗流浃背，但是当最终确定参数并试喷涂成功后，他的内心充满喜悦——值了！

 

      截至目前，李鑫已完成中涂站编程仿型喷涂车型15个，所喷的样车涂层外观完全满足公司要求。

 

王俊红：欣慰整车CAN总线项目落地

 

      王俊红，2008届校招员工，长安大学硕士生，入职以来从订单设计到产品开发再到技术研究，工作认真扎实，专业知识丰富。

 

      2020年，让王俊红最欣慰的是，苏州金龙整车CAN总线项目得以落地，整车网络质量得以显著提高。

 

      自2016年以来，苏州金龙电器研究所专门成立CAN总线项目研究小组，她作为该项目负责人，对CAN网络技术深入学习，研究大量外文文献，深入现场测试、调研，制定适合客车的CAN线束制作要求以及线束搭铁设计规范等，身体力行推动该项研究在客车领域处于行业领先地位。

 

      为适应新技术的应用，她于2020年进行了以太网技术的研究，针对以太网在客车的应用场景，制定分阶段实施计划等，为新技术的应用规范行动指南。当前，整车CAN网络架构已经进行推广，整车网络得以合理规划，车身、底盘、动力、附件等网络得以划分并进行有效隔离，防止网络间相互影响，整车的负载率从60%降低到30%；网络间干扰问题得以显著降低，2020年整车CAN网络问题至今保持“零问题”反馈。

 

      王俊红同时还承担了另外两个智能网联项目，虽然项目结果尚未落地，但在推进过程中，她及团队其他成员都对未来技术的实施有了一定的技术储备和积累。成长员工、成就企业，他们受益匪浅、苏龙未来可期！